Il Super Bowl NMCA/NMRA di Muscle Car Drag Racing prende il controllo di St. Louis

Aug 09, 2023

Di

Pubblicato

Flipboard

Reddit

Pinterest

WhatsApp

WhatsApp

E-mail

Facendo irruzione nel Gateway to the West, NMRA e NMCA si sono uniti per il 18° Super Bowl annuale NMRA / NMCA di Muscle Car Drag Racing nel fine settimana del 5-7 maggio 2023, presso il pittoresco World Wide Technology Raceway appena fuori St. Louis a Madison, Illinois. Con l'iconico Gateway Arch che ha fatto da sfondo a un fine settimana davvero speciale, i corridori hanno celebrato momenti importanti, vittorie meritate e tutto il resto.

In concomitanza con la famosa azione di drag racing della NMRA e della NMCA sulla pista di un quarto di miglio della WWTR, Douthit Motor Sports ha portato non una ma due incredibili auto divertenti alimentate da motori a reazione lanciafiamme per corse espositive che hanno riempito gli stand di spettatori. Nel frattempo, sia il monster truck originale Bigfoot che il Bigfoot #8 hanno onorato la proprietà con la loro presenza e hanno deliziato i fan per tutto il fine settimana, e altre caratteristiche speciali come lo show automobilistico, il venditore a metà strada e l'esperienza definitiva dei fan hanno offerto ampie opportunità per ulteriore eccitazione con giochi, omaggi e altro ancora.

Il campo combinato di NMRA VP Racing Madditives Renegade e NMCA Edelbrock Xtreme Street ha dato vita ad un'azione emozionante al World Wide Technology Raceway, e Terry Wilson è in cima alla lista grazie a un passaggio di 4.537 a 154.30 mph nella sua Ford Mustang del 1995 a iniezione di azoto. Wilson ha lavorato duro durante il Testo Shootout, ma è stato Martin Connelley a rivendicare invece la proprietà del Nitto Tire Diamond Tree Ring vincendo lì. A caccia di redenzione, Wilson si concentrò sul prossimo ostacolo davanti a lui: vincere la gara a titolo definitivo. Nelle eliminazioni, ha ottenuto quattro vittorie di fila per correre contro Steven Wardlow e la sua Chevrolet El Camino del 1965 nelle finali per tutte le biglie. Pronto a regolare i conti, Wardlow ha percorso l'ottavo miglio e ha trovato quello che stava cercando sul lato vincente della pista attraverso la sua corsa di 4.618 a 154.26 mph.

Dall'inizio alla fine, la campionessa in carica Samantha Moore ha preso il controllo della classe Anyway It Takes Transmission Limited Street. Nelle qualifiche, la sua Ford Mustang California Special 2014 sovralimentata ProCharger ha registrato un record di 7.830 a 175,98 mph che ha dato al comproprietario di Vector Motorsports la possibilità di correre nel Testo Shootout. Lì, Moore ha ottenuto la vittoria su Stacy Roby e si è guadagnata un ambito Nitto Tire Diamond Tree Ring per i suoi sforzi. Il meraviglioso fine settimana di Moore è continuato senza sosta, vincendo anche su Roby che ha avuto il semaforo rosso nella coppia ad eliminazione finale domenica. Per coronare un evento perfetto per la donna del Michigan, Moore ha anche ripristinato entrambe le estremità del record di classe mentre si dirigeva verso la cerchia dei vincitori.

Le folli buffonate di Coyote Stock sono state in mostra come al solito questo fine settimana, con impennate selvagge e caos con il cambio manuale in tutta la classe. Dopo che l'ordine di qualificazione è stato stabilito, è stato Vincent Dastra a prendere il comando con un 9.683 a 137.47 mph al volante della sua Ford Mustang del 1992. Dopo essersi qualificato terzo, Ed Bennett del Michigan ha fatto grandi mosse e ha vinto non solo il Testo Shootout contro Dastra, ma ha anche sconfitto tutti gli avversari che hanno osato schierarsi contro di lui e la sua Mustang del 1991 nella competizione principale. Nelle finali, Dastra e Bennett si sono incontrati ancora una volta e hanno lasciato ciascuno la linea di partenza con le ruote su entrambi i lati della pista, ma Bennett ha ottenuto una grande vittoria in rimonta dopo che Dastra ha ottenuto il vantaggio dell'hole shot. Quando hanno attraversato le trappole, è stato il passaggio vincente di Bennett a 9.850 a 136.68 mph a 9.906 di Dastra a 135.95 mph. Mike Bowen si è fatto strada fino alla cima della lista di qualificazione della Richmond Gear Factory Stock mentre faceva correre la sua Ford Maverick del 1971 alimentata da Coyote fuori dalla porta sul retro per raccogliere un timeslip di 10.055 a 127.33 mph. Bowen ha incontrato il pilota numero due qualificato, Mark Anderson e la sua Ford Mustang del 1986 dotata di motore a 2 valvole da 4,6 litri, nelle finali in cui i due amici si sono affrontati come agguerriti concorrenti. Sebbene abbiano lasciato la linea fianco a fianco, l'auto di Bowen ha fatto rapidamente un grande movimento a sinistra e Anderson è andato dritto e fedele per assicurarsi la vittoria con il suo passaggio di 10,073 a 126,71 mph. Sorprendentemente, la vittoria ha segnato la seconda vittoria di Anderson nel fine settimana, dato che aveva sconfitto Bowen anche nel Testo Shootout il giorno prima. La categoria SunCoast Performance 8.60 Street Race è cresciuta in popolarità e difficoltà mentre sempre più concorrenti si lanciano sul ring. Paul Sienkiewicz non ha avuto problemi, tuttavia, qualificandosi al primo posto con la sua Ford Mustang Cobra del 1998 controllata da BigStuff EFI che è corsa più vicino al numero di chiunque altro con un'esplosione di 8,610 secondi. Sabato il suo SN95 era perfetto e ha aiutato il suo pilota a portare a casa un prestigioso Nitto Tire Diamond Tree Ring dopo aver vinto il Testo Shootout contro Leticia Hughes. Anche Casey Shotwell aveva messo a punto la sua Ford Mustang GT del 2016 e ha potuto fare un viaggio fino al round finale dove ha gareggiato contro Sienkiewicz. Alla fine, però, Sienkiewicz ha commesso un errore all'inizio e Shotwell ha ottenuto una vittoria deludente. Da sempre una delle categorie più popolari dell'NMRA, ARP Open Comp aveva una miriade di voci potenti basate sui pony. Jon M. Pickering era a soli 0,001 secondi dal tempo di reazione perfetto in qualifica, ma la sua prestazione lo ha messo in corsa per un Testo Shootout Nitto Tire Diamond Tree Ring. Pickering spinse la sua Ford Mustang II del 1974, ma fu usurpato da Terry Haynal che ottenne la vittoria con la sua Mustang GT del 1995. Pickering, tuttavia, ha ottenuto una seconda possibilità di successo nel round eliminatorio finale contro Cameron Bowles, ma non doveva essere così poiché Bowles ha superato Pickering e ha attraversato il quarto di miglio con la sua Mustang del 2005 in 9,902 secondi per tornare alla sua casa in Kentucky con la vittoria.